Aeropuerto internacional de Castellón, situado a unos 30 km al norte de la ciudad de Castellón de la Plana, en las inmediaciones de los municipios de Villanueva de Alcolea y Benlloch. Sus códigos de identificación son IATA: CDT y OACI: LECH.

El proyecto tuvo su origen a mediados de los años noventa como iniciativa personal de Carlos Fabra, entonces presidente de la Diputación Provincial de Castellón, quien lo concibió como pieza clave para impulsar el turismo en la provincia. La construcción se prolongó durante años y el coste total ascendió a unos 176 millones de euros. Fue inaugurado oficialmente en marzo de 2011, pero tardó más de dos años en recibir su primer vuelo civil comercial.

Su emplazamiento es notablemente rural: se encuentra a unos 15 km en línea recta del primer núcleo de cierta relevancia, en una zona de orografía irregular y con un régimen de vientos poco favorable, factores que encarecieron tanto su construcción como su operación. Esta ubicación, alejada de cualquier gran ciudad, lo distingue de la mayoría de aeropuertos españoles de referencia.

El aeropuerto estuvo gestionado sucesivamente por la sociedad pública Aerocas, la empresa canadiense SNC-Lavalin y la francesa Edeis Management, antes de volver a manos de Aerocas. Durante años se convirtió en símbolo de los excesos de la burbuja inmobiliaria española: antes de operar su primer vuelo ya contaba con una estatua de Carlos Fabra en sus instalaciones. En 2013 se detectó un agujero patrimonial en Aerocas de más de 61 millones de euros, y ese mismo año Fabra dimitió de la presidencia de la sociedad al abrirse juicio oral contra él por cohecho, tráfico de influencias y delitos fiscales.