Aéroport international de Castellón, situé à environ 30 km au nord de la ville de Castellón de la Plana, à proximité des municipalités de Villanueva de Alcolea et Benlloch. Ses codes d'identification sont IATA : CDT et OACI : LECH.

Le projet a vu le jour au milieu des années quatre-vingt-dix comme initiative personnelle de Carlos Fabra, alors président de la Diputación Provincial de Castellón, qui l'a conçu comme une pièce maîtresse pour stimuler le tourisme dans la province. La construction s'est prolongée pendant des années et le coût total s'est élevé à environ 176 millions d'euros. Il a été inauguré officiellement en mars 2011, mais a attendu plus de deux ans avant de recevoir son premier vol civil commercial.

Son emplacement est remarquablement rural : il se trouve à environ 15 km à vol d'oiseau du premier noyau d'une certaine importance, dans une zone d'orographie irrégulière et avec un régime de vents peu favorable, des facteurs qui ont augmenté à la fois sa construction et son exploitation. Cet emplacement, loin de toute grande ville, le distingue de la plupart des aéroports espagnols de référence.

L'aéroport a été géré successivement par la société publique Aerocas, l'entreprise canadienne SNC-Lavalin et la société française Edeis Management, avant de revenir aux mains d'Aerocas. Pendant des années, il est devenu le symbole des excès de la bulle immobilière espagnole : avant d'opérer son premier vol, il comptait déjà une statue de Carlos Fabra dans ses installations. En 2013, un trou patrimonial d'Aerocas de plus de 61 millions d'euros a été détecté, et cette même année, Fabra a démissionné de la présidence de la société à l'ouverture d'un procès contre lui pour corruption, trafic d'influence et délits fiscaux.