Aeroporto internacional de Castellón, situado a cerca de 30 km a norte da cidade de Castellón de la Plana, nas proximidades dos municípios de Villanueva de Alcolea e Benlloch. Os seus códigos de identificação são IATA: CDT e OACI: LECH.

O projeto teve a sua origem em meados dos anos noventa como iniciativa pessoal de Carlos Fabra, então presidente da Deputação Provincial de Castellón, que o concebeu como peça-chave para impulsionar o turismo na província. A construção prolongou-se durante anos e o custo total ascendeu a cerca de 176 milhões de euros. Foi inaugurado oficialmente em março de 2011, mas demorou mais de dois anos a receber o seu primeiro voo civil comercial.

A sua localização é notavelmente rural: encontra-se a cerca de 15 km em linha reta do primeiro núcleo de certa relevância, numa zona de orografia irregular e com um regime de ventos pouco favorável, fatores que encareceram tanto a sua construção como a sua operação. Esta localização, afastada de qualquer grande cidade, distingue-o da maioria dos aeroportos espanhóis de referência.

O aeroporto esteve gerido sucessivamente pela sociedade pública Aerocas, pela empresa canadiana SNC-Lavalin e pela francesa Edeis Management, antes de voltar às mãos da Aerocas. Durante anos converteu-se em símbolo dos excessos da bolha imobiliária espanhola: antes de operar o seu primeiro voo já contava com uma estátua de Carlos Fabra nas suas instalações. Em 2013 foi detetado um buraco patrimonial em Aerocas de mais de 61 milhões de euros, e esse mesmo ano Fabra dimitiu da presidência da sociedade ao abrir-se julgamento oral contra ele por corrupção, tráfico de influências e delitos fiscais.